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榆林市F1APP倪虹洁恢复2018F1轮胎方案被未获通过投票结果5比5

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由红牛和法拉利提出的回归2018年轮胎方案的投票,最终以5:5收场,未达到通过所需的7票。
下半赛季将继续使用2019版的轮胎。
支持的车队除了法拉利、红牛之外,还有哈斯、阿尔法罗密欧和小红牛,其余五只车队反对。
最终投票变成了引擎供应商的较量。
(考拉)在mysturtst.com问及为什么gps的踪迹显示法拉利的直线速度表现不如最近的比赛那么强劲时,binotto说:“这是真的,我们不像过去的比赛那样在直道上获得优势,但是我们至少在排位赛中与对手竞争。
对此报道,维斯塔潘说:“这是一个愚蠢的问题。
双方还将谋求更长期的合作。
迈凯伦在冬天还解雇了许多员工,布朗承认他们还有很长的路要走。
f1墨西哥站fp1成绩表:f1墨西哥站fp2成绩表:(新浪赛车)红牛环赛道是一条依赖引擎动力的赛道,按理来说应该是梅赛德斯和法拉利更占优势,但红牛的维斯塔潘在比赛的最后阶段速度异常快,霍纳表示,他们也不知道为什么会这么快。
“这对他绝对不轻松,但他了解自己在车队重组中的角色,他对我非常重要”,比诺托说,“他知道,仅靠一己之力无法取胜,只有团结在一起才可能。
在f1奥地利揭幕战之前,最重头的消息莫过于塞巴斯蒂安-维特尔将于赛季末离开他效力了6年之久的法拉利车队,而摩纳哥车手勒克莱尔明年将搭档西班牙车手卡洛斯-塞恩斯...
他在一次与分析师的电话会议上说:“我们拥有所有必要的要素和资源,能够成为赢得冠军的可靠竞争者。
我读过一本书,书上说当别人再谈论你的短处,不要放在心上,因为他们实际上是在说自己,”汉密尔顿补充说。
”(考拉)法拉利车队的领队比诺托呼吁外界能够给他们更多的耐心,他也承认sf90仍未能匹配梅赛德斯的速度。
但是轮胎比以前重得多。
布朗最后说:“还有很长的路要走,但对每个人所做的所有努力都感到满意。
竞争对手法拉利赛车尾速的下降与国际汽联发布的技术指令联系起来,这令法拉利而感到不安。
这份合同将于2020年底到期,但由于车队尚未签署新的《协和协议》,2021年的车手阵容仍然是一片混沌。
当地时间周二,雷诺车队使用拍摄日的机会,让阿隆索驾驶了本赛季的rs20赛车。
他们是f1历史上第二成功的车队,然而,自2012年巴西大奖赛以来,他们还没有取得胜利。
科维亚特、加斯利、塞恩斯、霍肯伯格、诺里斯分列六至十位。
在研发上,我们只是一支年轻的团队。
我个人非常关注赛车的设计。
因此,法拉利加速了其加拿大站规格发动机的升级,这将在本周末在巴塞罗那使用。
“我不从看他的博客。
但,如果本田也打算削减成本的话,新规就会冲击本田的研发。
“我们的商业决定会导致不平衡,”伍尔兹接受德国赛车媒体采访时说到,“比如即将到来的18英寸的轮胎。
很明显,我们今年制造了一辆更好的赛车,车手表现出色,我们对车手阵容感到满意。
”本周末红牛将前两场比赛中的升级套件整合使用,维斯塔潘认为,可能是升级的前翼改善了赛车的下压力水平。
(考拉)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
据前f1车手约翰尼-赫伯特表示:是时候让加斯利重返大红牛了。
“我们是一支团结、坚定、才华横溢、和谐的团队,我们将最大限度地实现我们的抱负。
”(考拉)红牛车队22岁荷兰车手小维斯塔潘表示:如果他的赛车足够好,那么今年他能在锦标赛中击败f1六冠王刘易斯-汉密尔顿。
“法拉利的确还没有赢得胜利”,比诺托在回应梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫“法拉利本应获得三场胜利的言论”时说到,但因为我们错失了一些机遇。
”确实18英寸的轮胎是汽车工业的趋势,能够让汽车的外观更为漂亮。
7月8日晚,雷诺f1车队官方宣布:两届f1世界冠军费尔南多-阿隆索2021年重返f1,与法国车手埃斯特班-奥康一起并肩为车队效力。
”(考拉)f1赛事总监罗斯-布朗确认:传统的f1领奖台颁奖仪式本赛季将不再出现,他们正在研究以何种方式取而代之。
为了赶上领先的厂商,我们已经投入了很多预算在研发上,现在我们的计划是,既要维持当前的位置,同时减少成本,“山本政志说。
本月底将公布的2021年规则,其中一项已经得到全体同意的变化是f1的轮胎将从13英寸扩大至18英寸。
迈凯伦目前在锦标赛中名列第四,在2019年车队同时引进了两名新车手,这是自2007年以来的第一次。
另一位红牛车手阿尔本排名第四,博塔斯、维特尔分列五六。
有一点可以肯定:车队内部人岗匹配”。
(考拉)据意大利著名f1跟队记者里奥·图里尼透露,塞巴斯蒂安·维特尔可能会在合同到期后留在法拉利。
”意大利汽车杂志《auto moto》还报道说,法拉利将在巴塞罗那的赛车上使用新的“纳米颗粒”油漆。
他的话正确与否都对我没有影响,他有表达自己观点的权力。
“这是一种方法,”他说,“但总的来说,可能我们仍然处在落后的位置,使用通用部件可能会有点困难,举例子来说,如果fia能够在2025年之前拿出能够成为通用部件的方案,这可能会影响我们是否继续下去的决定。
除此以外,18英寸的轮胎什么都没有带来。
(panda)下周一即将召开的f1各方会议上,小车队将提出压缩预算帽至1亿美元的计划。
“解决短板需要时间,如果是根治,则需要对赛车的设计进行实质性改动,”阿比托布尔透露,“银石站的数据显示,除了中速弯,rs19在其他方面都很强。
从2018年开始,雷诺成为迈凯伦的引擎供应商。
在天空体育为其开设的专栏中,这位前威廉姆斯和迈凯伦车队的车手写到:“我听说一些关键的车队强烈反对2021版的空力规则修改、逐步增加标准化部件的概念,他们的依据是,前者增强比赛性的效果会遭到大规模研发成本的对冲,后者则会因为标准化部件的质量差而造成更高的成本。
为此车队已经开始建造新的模拟器。
图为荷兰车手小维斯塔潘与女友dilarasanlik
比诺托认为,法拉利无法匹配梅赛德斯的速度的原因是去年下半赛季车队迷失了。
“在很多记者和粉丝预测halo一旦被采用,f1就会死掉的时候,我(因为支持halo)曾被称为‘halo先生’”,伍尔兹说,“但我们看到halo拯救了几位车手的生命,精彩度也没有受到影响。
法拉利首席执行官路易斯·卡米列里说,他仍然“有信心”法拉利车队能拿到2019年的冠军头衔。
2016年的世界冠军尼克-罗斯伯格最近很活跃,他在自己的博客中谈到,维斯塔潘是比汉密尔顿更好的车手,部分原因是汉密尔顿已经34岁了。
山本政志对2021年的新规表示总体满意。
新版的轮毂和轮胎上月在保罗-里卡德赛道进行了首次测试,配合测试的是雷诺车队。
“我认为老实说这(应该)就是一个玩笑,他没有什么线索,他不在法拉利车队。
“我们从不争执,我们彼此交流,我尊重他。
迈凯伦在1995年至2014年与梅赛德斯合作的赛季中取得了成功。
布朗最后说:“还有很长的路要走,但对每个人所做的所有努力都感到满意。
他在一次与分析师的电话会议上说:“我们拥有所有必要的要素和资源,能够成为赢得冠军的可靠竞争者。
 
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