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榆林市F1返佣李小璐马尔科:梅赛德斯和雷诺是举报法拉利的主角

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红牛车队的顾问马尔科博士否认是红牛向fia施压要求检查法拉利2019款引擎的合法性的主要力量。
红牛车队的领队霍纳对德国专业媒体《amus》表示,他们向fia递交了一系列关于法拉利引擎涉嫌违规的问题,但迄今为止没有收到任何答复。
马尔科确认,目前法拉利的引擎优势“可观”。
“我们在讨论的大约是40kw(54马力)的优势,”他对德国《auto bild》表示。
“不过,这只是单圈的优势,尤其是排位赛,在斯帕和蒙扎的速度差异的确太引人注目了,”他说。
但马尔科否认红牛是推动fia核查法拉利引擎合法性的主要力量。
“我们不是主角,主要是梅赛德斯和雷诺,”他说。
针对其他车队的质疑,fia的技术代表鲍尔表示,“迄今为止,(法拉利引擎)一切都是合法的。
”(考拉)在反复交流意见后,我们直到第7版才确定赛车的外形。
“我们的竞争对手是梅赛德斯,尤其是汉密尔顿,”马尔科博士对德国媒体表示,他没有提到法拉利。
维斯塔潘0分入账结束了蒙扎的比赛,他的队友亚历山大-阿尔本同样没有积分,p15排在完赛车手中的倒数第二位。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
”赖克曼自信地说道。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
“刹车极限在进弯时越来越深。
但是现在感觉还为时尚早。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
但“只要所有人都在谈他”,就表示“f1还没忘记我们”。
雷诺一开始很难适应新的发动机法规,但近年来取得了进展。
“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
汉密尔顿之前曾表示,2021年之后他并不一定会留在f1,除非2021年的规则是他所喜欢的。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
”最近,迈凯伦车队的新任领队塞德尔谈及了车队引擎供应商的问题。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
不仅是因为明年的规则与今年相同,因此今年所作的任何事会对明年的赛车产生正面的影响。
但我们在发展方面没有任何收获。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
“两人截然不同的态度让我瞬间喜欢上了塞纳。
他还展示了超车的动作,你没有感觉到它在刀刃上。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
和他们一起工作太棒了。
”赖克曼说。
”“我们的发动机在兰斯(斯特罗尔)的车上爆缸了,我们不知道它是否会影响我们。
其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。
改变赛道布局的想法将可能在巴林萨基尔赛道使用,f1正在考虑启用萨基尔赛道一种接近椭圆赛道的布局。
”霍肯伯格对motorsport.com表示。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
但在其悠久的历史中,搭档f1车队设计量产车还是头一遭。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
爱笑的人运气都不会太差。
他超越了汉密尔顿,对准了博塔斯的赛车线。
”因此在自由发挥的环境下,valkyrie将拥有前无古人的能力。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
rtl发言人matthias bolhofer在接受德国媒体《图片报》采访时说:“尽管你必须向梅赛德斯表示敬意,但由于目前缺乏激情,全世界的赛车迷们所受的痛苦与梅赛德斯的强势一样多。
我今天还记得当时的自己就被v12引擎壮丽的声音给吸引住了。
(考拉)红牛车队的领队霍纳表示,汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。
赛车的外形本身就能够带来1800千克的下压力(注:迈凯伦塞纳为800千克),valkyrie甚至不需要尾翼的帮助。
“我最感兴趣的是重返f1”,奥康告诉法国媒体,“我的目标是尽快找到一个席位,我的管理团队正在努力寻找下家,让我们期待未来会发生一些事”。
”(小科)2020赛季f1七十年大奖赛(英国站第二场)周六练习赛及排位赛
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
”wec的全新规则或将重新拉开运动车赛车的黄金年代。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
(小科)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫警告称,车队可能会在德国霍根海姆再次遭遇奥地利站的问题。
”(月光)红牛车队的马尔科博士对奥地利媒体《kronen zeitung》透露,维斯塔潘告诉他,很怕被新冠病毒感染。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
”作为一名f1车迷,比赛的刺激与现场的气氛令赖克曼爱上了这一项运动。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
 
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