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榆林市F1在线库尔尼科娃F1|维斯塔潘谈赛点:抄袭者永远不会在争冠行列

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“我们的竞争对手是梅赛德斯,尤其是汉密尔顿,”马尔科博士对德国媒体表示,他没有提到法拉利。
“我坚持每周末都出现在赛道边,”他接受f1官网采访时说,“我不想只在模拟器上工作而不来现场。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
我们至少有一个目标,所以我们会尽全力做到最好。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
尽管受到了预算帽的约束,但法拉利车队的领队比诺托相信,至少在2021年,f1的格局不会发生剧烈变化。
“刹车极限在进弯时越来越深。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
”代表纽维的最高水准,valkyrie将改写超跑历史如此追求完美的工作理念的结果就是一台有望打破多个量产车记录的“hyper car”。
雷诺一开始很难适应新的发动机法规,但近年来取得了进展。
”他说到。
汉密尔顿之前曾表示,2021年之后他并不一定会留在f1,除非2021年的规则是他所喜欢的。
“当大家都锁死轮胎时,我就会很忙。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
”最近,迈凯伦车队的新任领队塞德尔谈及了车队引擎供应商的问题。
马尔科博士2019年初曾打赌车队会拿下至少5场分站赛胜利,但最后输掉了。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
我认为,可能应该问问汉密尔顿,再遇到类似的问题时,他是否应该改变一下方法;“亚力克斯已经赢得了弯角,并率先出弯,为什么刘易斯要把轮胎放在那个位置。
不仅是因为明年的规则与今年相同,因此今年所作的任何事会对明年的赛车产生正面的影响。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
”米克充分享受着这次试车活动,并“发挥了110%”的水平,尤其是最终他跑得更快了。
“两人截然不同的态度让我瞬间喜欢上了塞纳。
“当时我学习的一门课程有一项设计作业,我当时就大胆地决定设计一台f1赛车。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
一些试车手与记者已经在模拟器上进行了尝试,他们的圈速相比过往有了质的提升,但他们却完全感受不到。
”赖克曼说。
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段,梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。
其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
”霍肯伯格对motorsport.com表示。
本周末霍根海姆赛道的温度也会很高,加上赛道的特性布局与斯皮尔伯格赛道类似,w10可能再次陷入困境。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
”(露娜)“引擎已经升级了三次,”卡洛斯-塞恩斯周末在斯帕的围场表示,“但第一次和第二次的升级我都没注意到。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
阿尔本最终没有完赛,他和队友维斯塔潘一样,遭遇机械故障而退赛。
他超越了汉密尔顿,对准了博塔斯的赛车线。
“这么说对马拉内罗的伙计们而言是不公平的,”他说,“我们是否应当把精力全部放在明年的赛车。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
随后经过的阿兰-普罗斯特态度就完全不同,他没有理睬我们,径直走了过去。
我今天还记得当时的自己就被v12引擎壮丽的声音给吸引住了。
“我正在体会f1曾经带走过的属于我的生活,”她说,“现在的我是一个母亲,一个妻子,我也希望多关心我的父亲。
赛车的外形本身就能够带来1800千克的下压力(注:迈凯伦塞纳为800千克),valkyrie甚至不需要尾翼的帮助。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
”(小科)2020赛季f1七十年大奖赛(英国站第二场)周六练习赛及排位赛
“将我们纳入决策是巨大的进步,所有车手都团结起来也是一大步,”他说,“我们正塑造与fia更好的,也是全新的关系。
”wec的全新规则或将重新拉开运动车赛车的黄金年代。
“通常在点火后,你就会把赛车设定为比赛模式,但这是一个两段设置,点火之后我只设定在第一段,赛车没有进入能量最大的模式。
(小科)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫警告称,车队可能会在德国霍根海姆再次遭遇奥地利站的问题。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
“现在就宣布了未来的计划,我觉得有点疯狂,因为还有整整一年,这对于车手管理意识非常困难,你真的很难投入一个即将离开的团队。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
 
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